AP RACING CP3125マスター用タンクASSY CP3125用 ※マスターシリンダーは付属しません。

◆S35タンク用 ◆素材：ステンレス製バフ仕上げ ※画像はイメージです。 ※本品は汎用品です。使用する車種によりカウル類に干渉する可能性がありますのでご注意ください。 ※取り付け角度に合わせホース長を調整してください。 ※000703系ミラーアダプターを使用する場合は500175-AL (タンクステーアルミカラー) とM6×35mmキャップボルトが1本必要となります。

◆S35タンク用 ◆素材：ステンレス製バフ仕上げ ※画像はイメージです。 ※本品は汎用品です。使用する車種によりカウル類に干渉する可能性がありますのでご注意ください。 ※取り付け角度に合わせホース長を調整してください。 ※000703系ミラーアダプターを使用する場合は500175-AL (タンクステーアルミカラー) とM6×35mmキャップボルトが1本必要となります。

brembo RCSラジアルマスターシリンダーオプションパーツ ハンドルクランプ　白ロゴ 正ネジ　M10×1.25 ミラーホルダーあり 適応：RCSブレーキ・クラッチ用 　　 ※RCS 1インチバー用には使用不可

【仕様】 ・容量：45cc ・重量：60g ※取付に加工が必要となる場合が御座います。

メーカー名：ブレンボ メーカー品番：10.4446.63 リペアパーツ:タンクキャップ(110.4308.90) 適合：S50タイプ　オイル容量:45ml 色[カラー]：タンク：スモークグレー　キャップ：黒 重量[グラム]：60 タイプ：S50タイプ・取出し：下90°曲がり 備考：最新のDUCATIなどに、純正採用されているオイルタンクです。取り出し口の外径は7mm。KAWASAKI純正品の外径8mmとは異なります。 容量[ミリリッター]：45 スイッチ[有/無]：無

メーカー名：ブレンボ メーカー品番：10.4446.61 リペアパーツ:タンクキャップ(110.4308.90) 適合：S50タイプ　オイル容量:45ml 色[カラー]：タンク：白キャップ：黒 重量[グラム]：75 タイプ：S50タイプ・取出し：下90°曲がり 容量[ミリリッター]：45 スイッチ[有/無]：無

■ 商品情報 ・品番： 110-A263-10 (110.A263.10) ・品名： brembo ラジアルブレーキマスターシリンダーRCS　19RCS ・ピストン径：19mm ・レバーレシオ：18/20mm可変式 ・材質：アルミニウム(鍛造ボディ) ・表面処理：ハードアナダイズド ・重量：約350g ※バンジョーボルトは1.00mmピッチのブレンボ専用品をご使用ください。 ※ミラーホルダーは付属致しません。 ※代理店でのオーバーホールが可能な商品となります。

■ 商品情報 ・品番： 110-A263-30(110.A263.30) ・品名： brembo ラジアルブレーキマスターシリンダーRCS　15RCS ・ピストン径：15mm ・レバーレシオ：18/20mm可変式 ・材質：アルミニウム(鍛造ボディ) ・表面処理：ハードアナダイズド ・重量：約350g ※画像はイメージです。 ※バンジョーボルトは1.00mmピッチのブレンボ専用品をご使用ください。 ※ミラーホルダーは付属致しません。 ※代理店でのオーバーホールが可能な商品となります。

商品情報 メーカー名：ブレンボ メーカー品番：B002-100 厚み：2 色[カラー]：ブラック 全長[長さ]：1000mm 内容量[数量]：1 外径：10 内径：6 タンク[有/無]：無 スイッチ[有/無]：無

商品情報 ・ピストン径：30/34mm ・材質：アルミニウム(キャスト2pc) ・重量：約880g ・表面処理：アナダイズド(チタニウムカラー) ・ピストン材質：アルミニウム ・取付ピッチ：40mm ・パッド(組込み済み) ※画像はイメージです。

商品情報 ・ピストン径：30/34mm ・材質：アルミニウム(キャスト2pc) ・重量：約880g ・表面処理：アナダイズド(チタニウムカラー) ・ピストン材質：アルミニウム ・取付ピッチ：40mm ・パッド(組込み済み) ※画像はイメージです。

ストレスゼロのブレーキングへ。日本初！！世界の3大規格をクリア！！ 高品質ステンメッシュブレーキ／クラッチホース！サーキット走行にも十分耐えられる高性能 純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN(ニチリン)」社が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ／クラッチホースを開発。ニチリン社のノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化(メンテナンスフリー)を実現。ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達する事でブレーキ操作性を向上させます。 全ての性能項目で「FMVSS NO.106(アメリカ連邦自動車暗線基準)」をクリアすることにより、高い安全性田証明されています。 「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルなものがいいなぁ」という方にピッタリです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。 (1)タッチ：膨張率ノーマル比50％以下のダイレクトタッチ。 ハイスペックラインは標準のノーマルブレーキホースに比べ50％以下の低膨張化を実現し、ホースの膨張によるロスで生じるスポンジ感を解消。レバー操作と効きに誤差のない、限りなくストレスゼロに近づくコントローラブルなブレーキングタッチを実現。 (2)耐久性：ステンメッシュの弱点だった疲労耐久性能を克服。 効きはいいけど持ちが悪い。ステンメッシュのそんな欠点を、ハイスペックラインは最先端の国内技術により克服。国内メーカー品として初めてFMVSS(アメリカ連邦自動車安全基準)、JIS・ISO規格の全項目に適合。メンテナンスフリーの大幅なロングライフ化を実現。 (3)品質：国産バイクメーカー100％採用のニチリンの最先端テクノロジーで製造。 ハイスペックラインは、絶対の安全性が要求される2輪・4輪の純正メーカーにブレーキングホースを供給する「ニチリン」社にて製造。国内純正メーカーの厳しい品質基準と技術力で品質・安全性を確保しています。 (4)持続性：初期のブレーキングレスポンスを維持する低透過構造。 ノーマルホースに対してハイスペックラインは水分の侵入をシャットアウトする低透過構造。ブレーキフルードが劣化しにくく、安定したブレーキングパフォーマンスが維持可能です。 (5)安全性：フィッティングまで一体の安全設計。 フルードの漏れがないフィッティング一体形状を採用。カシメ部のシール性・ホースの安全性を全数耐圧検査で行い、万が一のトラブルを防止する安全性を確保しています。 (6)価格：従来のステンメッシュの約1/2のスーパーコストパフォーマンス。 フィッティング部分に頑丈なスチールを採用することで、従来のステンメッシュに比べ大幅なコストダウンと実現。 ■バンジョー形状：タイプD 21度／ストレート(90度ヒネリ) ■バンジョー材質：スチール ■バンジョー厚み：8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。) ■内面樹脂層：テフロン ■ホース全長：700mm 適合： CB600F、GSX250R、CB400スーパーフォア、CB750、XR100モタード、XR50モタード、CB400SS

ブレーキペダルに岩などが接触し破損するトラブルを未然に防ぐワイヤリングキット。 フレームとペダルをワイヤーで繋ぐ事でペダルの変形を防止。 レース派はもちろん、ツーリング先でのトラブル防止に、是非装着したいアイテム。

ブレーキペダルに岩などが接触し破損するトラブルを未然に防ぐワイヤリングキット。 フレームとペダルをワイヤーで繋ぐ事でペダルの変形を防止。 レース派はもちろん、ツーリング先でのトラブル防止に、是非装着したいアイテム。 ※画像には他のカラーリングが含まれます。

レバー支点から端まで：164mm カラー：ポリッシュ 材質：アルミ ※純正と形が異なる場合があります。純正番号を必ずご確認下さい。 補修用レバー。 純正番号：2K6-83922-00。 SRに付けるとショートレバーに(少し段差が出ますが機能上問題ありません)。

7/8インチ(22.2mm)ハンドル用 カラー：クローム 【サイズ】レバー長さ：約156mm ワイヤーのタイコ引っ掛け穴：約10mm ワイヤー差込穴：約8mm 商品内容：レバー＆ホルダー×1 【素材】ホルダー：アルミニウム レバー：スチール 7/8インチ(22.2mm)ハンドル用のユニバーサルブレーキレバー。 ミラー取り付け穴無し。 ワイヤーの口金サイズ要確認。

クランプ幅：31mm レバー支点から端：157mm ワイヤー差込部：φ8mm タイコ取り付け部：φ10.5mm レバー支点中心-タイコ中心：約22mm カラー：アルミニウム 材質：アルミニウム AMAL534タイプのブレーキレバー。 上品なアルミの質感でクラシックなハンドル周りに最適。 直径7/8インチ(22.2mm)のハンドル装着車種用

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。 【特徴】 1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式 2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース ■耐久性■ カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。 ■コンパクト■ シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。 ■軽量■ シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。 ■メンテナンス■ バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。 ■カスタム性■ カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。 使用部位：リア用 フィッティング素材：ステンレス(ブラック) ホースコーティングカラー：ブラック 取り回し：- 適合：GPZ900R

マスターシリンダータンクを取り除き、軽量化とメンテナンスの手軽さを目的に開発されたレーシングパーツです。 ○ホース長：30cm ○レース専用 φ7 NSR250R（′90～′93） φ9 NSR250（′94）　CBR400R,NSR50,NS-1 TZR50/R,TZM50R他… ※ブレーキフルードは定期的に交換して下さい。雨天時期は交換サイクルが短くなります。レース時は3レース毎、もしくは雨天時毎に交換して下さい。

安定した制動力、高い耐久性、お求めやすい価格設定! ミニバイクを中心としたラインナップ! 高温時でも変質が少ならインニング材の採用で安定した制動力を発揮。 ノンアスベスト材使用 適合 (フロントに適合) モンキー/ゴリラ/モンキーバハ、シャリー50/70、ダックス50/70、スーパーカブ50/プレスカブ FNO.C50-300001～0327924等 (リヤ適合) モンキー/ゴリラ/モンキーバハ、シャリー50/70、ダックス50/70、スーパーカブ50 FNO.C50-3000001～9501273 メーカーホンダ

【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合車種】 ホンダ CB400SFブレンボ ヤマハ XJR400 ブレンボ FZ400/R　1997年～ SRX400 SRX600 XT660X FZ750 ～1993年 FZR 750　1987年 TRX850 TDM850 FJ1200 1989年～ XJR1200/1300　～1999年 V-max1200　1993～2007年 XVZ1300 ROYAL STAR スズキ GSX400 INAZMA GSX1200 INAZMA GSX400 IMPULSE　1999年～ Brembo 4pot 2pin

【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合車種】 トキコ 6POT、 SUZUKI GSX-R750/W 94-99、 TL1000R、 GSX-R1000 トキコ6P 01-02、 GSX-R1100 トキコ6P、 GSF1200 01-05、 GSF1200 01-05、 GS1200SS、 GSX1300R 隼 -07、 GSX1400、 KAWASAKI ZX-6R トキコ6P 98-02、 ZZ-R600 06-08、 ZX-7R トキコ6P、 GPZ900R Ninja 99-01、 ZX-9R 96-01、ZRX1100、 ZRX1200 R/S、 ZX-12R 00-03

【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合】 BREMBO 4 POT 1 Pin、 YAMAHA SZR660、 TDM900、 FZS1000、 YZF1000R サンダーエース、 XJR1300 00-、 FJR1300、 MT01 05-06、 DUCATI M900 Monster 93-99、 916 94-96、 CAGIVA、LAVERDA、 MOTOGUZZI 各社純正BREMBO 4 POT 1 Pin、 KTM 400 Duke LC4 94-98、 SMC660 03-04