4ストロークバイク専用オイル 独自のテクノロジーを基にモーターサイクル専用として開発されたレーシングエンジンオイル。高温、高回転、高良荷などの過酷な条件下でも潤滑性能を維持し、なおかつ低温始動時やフリクションロスの低減、清浄分散性にも優れ、クラッチなどにもい影響を与えずエンジンを確実に保護します。 ※レース車輛、ハイチューニング車向け。SAE 5ｗ-30は、４ミニにお勧めです。 JASO：MA SAE：5ｗ-30 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル 独自のテクノロジーを基にモーターサイクル専用として開発されたレーシングエンジンオイル。高温、高回転、高良荷などの過酷な条件下でも潤滑性能を維持し、なおかつ低温始動時やフリクションロスの低減、清浄分散性にも優れ、クラッチなどにもい影響を与えずエンジンを確実に保護します。 ※レース車輛、ハイチューニング車向け。 JASO：MA SAE：5ｗ-40 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル 独自のテクノロジーを基にモーターサイクル専用として開発されたレーシングエンジンオイル。高温、高回転、高良荷などの過酷な条件下でも潤滑性能を維持し、なおかつ低温始動時やフリクションロスの低減、清浄分散性にも優れ、クラッチなどにもい影響を与えずエンジンを確実に保護します。 ※レース車輛、ハイチューニング車向け。SAE 5W-30は、４ミニにお勧めです。 JASO：MA SAE：10ｗ-40 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル 独自のテクノロジーを基にモーターサイクル専用として開発されたレーシングエンジンオイル。高温、高回転、高良荷などの過酷な条件下でも潤滑性能を維持し、なおかつ低温始動時やフリクションロスの低減、清浄分散性にも優れ、クラッチなどにもい影響を与えずエンジンを確実に保護します。 ※レース車輛、ハイチューニング車向け。 JASO：MA SAE：15ｗ-50 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル ベースオイルに高品質パラフィン其油を使用しモーターサイクル専用として闘発した高級ミネラルオイルです。高温、高負荷による熱ダレや油圧などを安定させ極めてー醗な条件下でもエンジン内部の摩耗や部品損傷などからヱンジンを守ります。またロードレース、ドラッグレース、TURBO車両などにも対応し、湿式クラッチなどにも影響を与えません。 ※熱に厳しい旧車・現行車の空冷車・水冷車にお勧めです。 JASO：MA SAE：10ｗ-30 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル ベースオイルに高品質パラフィン其油を使用しモーターサイクル専用として闘発した高級ミネラルオイルです。高温、高負荷による熱ダレや油圧などを安定させ極めてー醗な条件下でもエンジン内部の摩耗や部品損傷などからヱンジンを守ります。またロードレース、ドラッグレース、TURBO車両などにも対応し、湿式クラッチなどにも影響を与えません。 ※熱に厳しい旧車・現行車の空冷車・水冷車にお勧めです。 JASO：MA SAE：10ｗ-40 容量：1L

4ストロークバイク専用オイル ベースオイルに高品質パラフィン其油を使用しモーターサイクル専用として闘発した高級ミネラルオイルです。高温、高負荷による熱ダレや油圧などを安定させ極めてー醗な条件下でもエンジン内部の摩耗や部品損傷などからヱンジンを守ります。またロードレース、ドラッグレース、TURBO車両などにも対応し、湿式クラッチなどにも影響を与えません。 ※熱に厳しい旧車・現行車の空冷車・水冷車にお勧めです。 JASO：MA SAE：15ｗ-50 容量：1L

シンセティックオイル オメガ独自の高度な精製技術により誕生した次世代化学合成エンジンオイルです。 合成油特有の低温始動性の良さから、街乗りのスクーター・ビックスクーターにもお薦めです。 湿式クラッチの水冷中型車・大型車のツーリング走行、さらにはサーキット走行まで使用できる、コストパフォーマンスに優れたオイルです。 SAE：5ｗ-30

シンセティックオイル オメガ独自の高度な精製技術により誕生した次世代化学合成エンジンオイルです。 合成油特有の低温始動性の良さから、街乗りのスクーター・ビックスクーターにもお薦めです。 湿式クラッチの水冷中型車・大型車のツーリング走行、さらにはサーキット走行まで使用できる、コストパフォーマンスに優れたオイルです。 SAE：5ｗ-40

オメガ独自の添加剤を含有しており、耐熱性・耐圧性・流動性を向上させ、なおかつ硫黄・塩素系の添加剤を使用していないので、カーボン等の発生を抑えエンジンのポテンシャルを最大限に生かします。 ●添加量／オイル全量の2〜3％（湿式クラッチ車） （例）3％添加の場合 オイル全量　0,5L　→　15ml 　　　〃　　　 1,5L　→　45ml 　　　〃　　　 2,5L　→　75ml 　　　〃　　　 3,5L　→　105ml 　　　〃　　　 4,5L　→　135ml ※乾式クラッチの場合オイル 　全量の4〜８％まで。 ※空冷車、油冷車、長距離ツーリング、耐久レースに。ハーレー・ＢＭＷ等のミッション・デフオイルや２サイクルエンジンのギアオイルにもお薦めです。 注）添加し過ぎるとエンジンの回りが重たくなりますので、乾式クラッチには4％がお薦めです。

金属表面に強固な油膜を形成し、ミクロン単位の凹凸を埋め、摩擦・摩耗を抑えて潤滑特性を上げ、フリクションロスを大幅に軽減すると同時にエンジンレスポンスを向上させます。 ●添加量／オイル全量の2〜3％（湿式クラッチ車） （例）3％添加の場合 オイル全量　0,5L　→　15ml 　　　〃　　　 1,5L　→　45ml 　　　〃　　　 2,5L　→　75ml 　　　〃　　　 3,5L　→　105ml 　　　〃　　　 4,5L　→　135ml ※乾式クラッチの場合オイル 　全量の4〜5％まで。 ※スクーター、スーパースポーツ車、スプリントレースに。２サイクルエンジンのエンジンオイルにもお薦めです。 注）サーキット走行にご使用の場合、コーナー立ち上がりの加速増、エンジンブレーキの効きが弱くなりますので走行にはご注意を。

極圧性、耐熱性に優れ、なおかつシール性に富んでおり外部から侵入する水、粉塵、汚れなどをシャットアウトします。ステムシャフトやアクスルシャフトなどに最適です。 (使用温度範囲目安-7〜204℃) 増稠剤　アルミニウムコンプレックス　（ちょう度　1号、2号）

PAO合成油ベースにメガライトとPTFEを添加剤としてブレンド。 潤滑性・極圧性・耐熱性・摩擦係数に優れたオールラウンドグリース。 特に高温限界点に達するまでの熱安定性は抜群に優れています。 （使用温度範囲目安　−40〜２1０℃） 増稠剤　リチウムコンプレックス、PTFE　（ちょう度　2号）

独自の粘着性があり、またシール性にも富んでおり回転などによる飛散が少ない。倒立フォークなどの組み付けに最適です。 (使用温度範囲目安-7〜149℃) 増稠剤　リチウムコンプレックス　（ちょう度　2号）