【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合車種】 ホンダ CB400SFブレンボ ヤマハ XJR400 ブレンボ FZ400/R　1997年～ SRX400 SRX600 XT660X FZ750 ～1993年 FZR 750　1987年 TRX850 TDM850 FJ1200 1989年～ XJR1200/1300　～1999年 V-max1200　1993～2007年 XVZ1300 ROYAL STAR スズキ GSX400 INAZMA GSX1200 INAZMA GSX400 IMPULSE　1999年～ Brembo 4pot 2pin

【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合車種】 トキコ 6POT、 SUZUKI GSX-R750/W 94-99、 TL1000R、 GSX-R1000 トキコ6P 01-02、 GSX-R1100 トキコ6P、 GSF1200 01-05、 GSF1200 01-05、 GS1200SS、 GSX1300R 隼 -07、 GSX1400、 KAWASAKI ZX-6R トキコ6P 98-02、 ZZ-R600 06-08、 ZX-7R トキコ6P、 GPZ900R Ninja 99-01、 ZX-9R 96-01、ZRX1100、 ZRX1200 R/S、 ZX-12R 00-03

【商品説明】 メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。 「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、 この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。 ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。 ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています) ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。 ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。 ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。 ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。 ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です) ・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。 ・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。 ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。 ・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。 ・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。 【適合】 BREMBO 4 POT 1 Pin、 YAMAHA SZR660、 TDM900、 FZS1000、 YZF1000R サンダーエース、 XJR1300 00-、 FJR1300、 MT01 05-06、 DUCATI M900 Monster 93-99、 916 94-96、 CAGIVA、LAVERDA、 MOTOGUZZI 各社純正BREMBO 4 POT 1 Pin、 KTM 400 Duke LC4 94-98、 SMC660 03-04

HSRキャブレターをリビルドする際に必要なガスケットやシールが一式セットになったリビルドキットです。 キャブをオーバーホールする際には是非ご活用ください。 ※この商品の取り付けには必要な工具とある程度の知識、経験が必要になる為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。

カッパーフリー磨材 優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。制動力,攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材。 参考品番(部番):KS425 代表適合車両:BJ250B1-B '92~'98エストレア(F/R)・C1-C10 95~'04エストレアRS(F/R)

ピンゲル PINGEL アダプタープレート 46mm-3/8NPT 汎用 プレートピッチ:46mm 素材:ジュラルミン材 仕上げ:オールビレットのアルマイト仕上げ 【商品内容】 ・アダプターガスケット ・マウントボルト ・マウントボルトガスケット ※アダプタープレートを用いての取付の場合、3/8NPTサイズのコックを装着するには、ガソリンタンクのストレーナー挿入口を約1-2mm拡大する加工が必要となります。 ピンゲルハイフローコックの取付けには、専用アダプターが必要になります。 ガソリンタンクのコック取付部にはプレートタイプとナットタイプの2種類の形状が有ります。取付ける車種に合わせてお選び下さい。 又、プレート・ナット共に数種のサイズ(ピッチ)が有りますので、図をご参照下さい。 【参考:ストレーナーのサイズ(直径)】 1/4NPT:10.0m/m 排気量1000cc未満の車両向け 3/8NPT:13.0m/m 排気量1000cc以上の車両向け ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

従来の電磁式と違い、老朽化等で発生する点滅回数のバラツキもなく、耐久性も抜群です。ラバーマウント用ホルダー付。 適合：12V車専用 仕様：作動音なし 定格電力(W)：最大40

商品説明： ・純正マスターシリンダーのオーバーホール時に必要となる、ピストン・シール・ダストブーツ等をオールインワンパッケージにしたインナーリペアキット。 適合： ・ホンダ[HONDA]：排気量401cc～750cc：CB750Four [K0-K7]

2個1セット。 LEDバルブ(品番：186-101/186-111/186-112)使用不可。 ※12V23W ウインカー球(バルブ)付属。 サイズ(横 × 高 × 厚み) 110mm × 35mm × 35mm

商品情報 ポッシュ POSH クラシカルチェンジラバー 83年-17年 ヤマハ SR400 83年-00年 ヤマハ SR500 92年 ヤマハ SR500S 入数:2個 FI車可 010173 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

汎用タイプの完全削り出しブレーキマスタータンクステー。 若干の曲げ加工も可能ですので、用途は様々。 ■長さ110mmタイプ 穴径：約7mm 厚み：約8mm シャフト径：6mm ※画像はイメージです。 ※工具等で軽く曲げ加工も可能ですが、曲げ部にシワが入り、アルミ肌が出て白くなる場合がございます。 ※曲げ角度がきつくなると破損しやすくなりますのでご注意ください。曲げ伸ばしはしないでください。 ※ボルト類は付属しておりません。 ※画像には他のカラーリング・他の長さが含まれている場合があります。

汎用タイプの完全削り出しブレーキマスタータンクステー。 若干の曲げ加工も可能ですので、用途は様々。 【サイズ】 ■長さ60mm／80mmタイプ 穴径：約6.9mm 厚み：約8mm シャフト径：5mm ※画像はイメージです。 ※工具等で軽く曲げ加工も可能ですが、曲げ部にシワが入り、アルミ肌が出て白くなる場合がございます。 ※曲げ角度がきつくなると破損しやすくなりますのでご注意ください。曲げ伸ばしはしないでください。 ※ボルト類は付属しておりません。 ※画像には他のカラーリング・他の長さが含まれている場合があります。

汎用タイプの完全削り出しブレーキマスタータンクステー。 若干の曲げ加工も可能ですので、用途は様々。 ※画像はイメージです。 ※工具等で軽く曲げ加工も可能ですが、曲げ部にシワが入り、アルミ肌が出て白くなる場合がございます。 ※曲げ角度がきつくなると破損しやすくなりますのでご注意ください。曲げ伸ばしはしないでください。 ※ボルト類は付属しておりません。 ※画像には他のカラーリング・他の長さが含まれている場合があります。

ガッツクローム アイドルケーブル プレミアムケーブル 81年-89年 ハーレー FX/FL 寸法:トラベル約4インチ(約10cm)、全長約37インチ(約94cm)※全長=アウターケーブルです. カラー:ブラックハーレー純正品番:56323-81 【特徴】 「プレミアムケーブル」はアメリカバイク業界等で確かな実績のある、高品質ケーブルメーカーに特注で製作したケーブルシリーズです。 しなやかなアウターは取り回しの可能性を高め、操作性の向上にも繋がります。 また高品質なケーブルを使用する事により、ケーブルの寿命も長くなりました。 今までラインナップの少なかった、ビニールケーブルのラインナップを増やしました。 適合をしっかりお確かめの上、適当な商品をお選び下さい。 ※1、スロットルケーブルが引き、アイドルケーブルが戻しになります。 ※2、96年からハーレーのスロットルケーブルは構造が変わりましたので、原則95年以前のスロットルケーブルをご使用頂けません。 ※3、適合に関して、全長の長さと同じく問題になるのがトラベルの長さです。 トラベルの長さ=(インナーケーブル)―(アウターケーブル) 必要な長さよりも長いとスロットルが引けなくなり、短いとキャブ/インジェクターに届かなくなります。 ※ 4、長さのデータは「実寸」になりますので多少の前後がある場合がございますのでご了承下さい。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

ROUGH&ROAD ラフ&ロード PG3000RB PROGRIP プログリップ ライトセンシティブレンズ 汎用 レインボー 状態 新品未使用 内容 商品情報： ・曇らない、眩しくない調温調光シールド。 ・太陽光の強弱によってレンズの濃さが変化するライトセンシティブ機能を持ったシールドレンズ。貼り付けることで積層構造をつくり出しヘルメット内外の気温差を平準化しシールド越しの視界が曇るのを防ぎます。さらにアンチフォグ加工済。ツーリングからレースシーンまでアマチュアからトップライダーまで絶大な信頼を受けている最強のレンズを体感してください。シールドの裏に貼るだけの簡単取り付け。汎用とアライ専用の2種類各5色をラインナップ。 ※紫外線に反応するものなので、UV加工シールドでは効果が薄くなります。シールドの色変化は使用状況、気象条件によって異なります。 ※この商品の適合を判断するのはお客様自身です。この商品を使用して生じる全てのリスクへの責任もお客様が負うことになります。3000LSレンズを使用して正しく機能しないと判断した場合（気温が非常に低い気候や、トンネルの中など）一旦、3000LSレンズを外してください。 ・カラー：レインボー ・サイズ：汎用 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ご了承ください。 サイズ、デザインなどを必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注文確定後はお客様都合でのキャンセル、返品及び交換不可。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

商品名 　ROUGH&ROAD ラフ&ロード PG3000BL PROGRIP プログリップ ライトセンシティブレンズ 汎用 ブルーミラー 状態 新品未使用 内容 商品情報： ・曇らない、眩しくない調温調光シールド。 ・太陽光の強弱によってレンズの濃さが変化するライトセンシティブ機能を持ったシールドレンズ。貼り付けることで積層構造をつくり出しヘルメット内外の気温差を平準化しシールド越しの視界が曇るのを防ぎます。さらにアンチフォグ加工済。ツーリングからレースシーンまでアマチュアからトップライダーまで絶大な信頼を受けている最強のレンズを体感してください。シールドの裏に貼るだけの簡単取り付け。汎用とアライ専用の2種類各5色をラインナップ。 ※紫外線に反応するものなので、UV加工シールドでは効果が薄くなります。シールドの色変化は使用状況、気象条件によって異なります。 ※この商品の適合を判断するのはお客様自身です。この商品を使用して生じる全てのリスクへの責任もお客様が負うことになります。3000LSレンズを使用して正しく機能しないと判断した場合（気温が非常に低い気候や、トンネルの中など）一旦、3000LSレンズを外してください。 ・カラー：ブルーミラー ・サイズ：汎用 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ご了承ください。 サイズ、デザインなどを必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

RAM MOUNTSは他社の追随を許さない完成度の高いGoPro他カメラ・ガジェットのマウントシステム 商品名：ダブルソケットアーム S メーカー：RAM MOUNTS（ラムマウント） メーカー品番：RAM-B-201U-A 材質：マリングレードのアルミニウム ボールサイズ：1インチ 【商品紹介】 錆に強いマリングレードのアルミ合金素材を使用し、パウダーコーティング処理を施した丈夫な製品です。ボール中心間距離:50mm ■あらゆるアングルから迫力の構図を狙える 1インチボール対応の各種RAMマウントと組み合わせればあらゆる長さ、角度に調整可能。ボールに挟み込むだけの簡単着脱。 ■振動に強いRAMボール&ソケットシステム RAMのボール&ソケットシステムはラバーコーティングされたボールと剛性の高いアームとマウントパーツによって様々なデバイスを強固に固定できます。 ■自由度の高いマウント方法 ベースパーツ、ソケットパーツと組み合わせて使うことで自由度の高いマウント方法を実現します。 RAMMOUNTS / ラム マウント / バイク / 車 / 自転車 / ベース / アクセサリー ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

【MSシリーズの特徴】 ■高性能キャブの性能をフルに発揮できる 低抵抗のポリウレタンフォームだから高性能キャブの性能をフルに楽しめます。 直キャブに限り無く近い吸入抵抗なのでリセッティングの必要はありません。 エアファンネルも重要なセッティングパーツです。そのエアフロー効果を十分 に利用できるのはラムエアだけです。 ■エンジンに負担をかけない 抜群の集塵力によりエンジンの大敵であるホコリをほぼ100パーセントカットします。 キャブレターやエンジンのオーバーホール周期は大幅に伸び、寿命も延ばします。 ■狭い隙間でも取付可能 ポリウレタンフォーム製なので、エンジン周りのクリアランスの無い車両でも取付可能です。 ■着脱が簡単 ファンネルに被せるだけの簡単装着なので、すばやく脱着が可能です。メンテナンスもラクラク。 ■超軽量でインシュレーターの負担軽減 エアクリーナーを外し重いパワーフィルターを装着すると、予想以上にインシュレーターに負担がかかりパーツの劣化を早めてしまいます。 超軽量でインシュレーターへの負担を軽減し、クラック等による2次エアトラブルを防止します。 【適合】 HONDA CB1000 SF CB400SF CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] CBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] X4 YAMAHA FJ1100 FJ1200 SRX250 SRX400 SRX600 XJR1200 XJR1300 XJR400 XS1100 SUZUKI BANDIT1200 [バンディット] BANDIT400 [バンディット] BANDIT600 [バンディット] GS1000 GS750 GSX-R1100 GSX-R750 GSX1100 GSX400 GSX750 KAWASAKI GPZ400 F GPZ400 R GPz400F GPz400R Z1 R Z1100 GP Z1100GP Z1R Z750 GP Z750GP ZEPHYR1100 ZEPHYR1100 [ゼファー] ZEPHYR400 ZEPHYR400 [ゼファー] ZEPHYR750 ZEPHYR750 [ゼファー] ZX-6R ZX-6R NINJA [ニンジャ] ツインタイプ キャブピッチ：82mm以下 入数：1個 素材：ポリウレタンフォーム ※ラムエア（RAMAIR）二連タイプ（MS-H）はキャブレターのボアサイズでは無くキャブレターピッチで適合を判断します。 ※キャブレターピッチとはキャブレターのボアの中心と隣のボアの中心の間の距離です。

純正ヘッドランプのハロゲンバルブと交換するだけで、視認性に優れた存在感のある白色光にバージョンアップ! ビギナーからエキスパートまでランプチューンの定番です。 車検対応品 レーシングハイパーハロゲン・レーシングクリア 機能性を追求した明るさベストクラスの車検対応の高効率ハロゲンバルブ。 高効率ハロゲンバルブの圧倒的な明るさ感を発揮するクリアタイプ。 豊富な口金形状をラインナップし多くの車種に装着可能。 標準装着のバルブと同じ消費電力でハイワッテージクラスの明るさ感を発揮します。 リレーハーネス不要で、樹脂レンズに装着可能。 タイプ：H4 定格電圧(V)：12 適合：2灯式、 4灯式外側のヘッドランプ(一部) 色：レーシングクリア 定格電力(W)：60/55(明るさ135/125クラス) 口金：P43t-38改 ガラス球形式：T14.2 色温度(K)：3200

マシンにこびり付いた泥を除去するのは大変だが、マッドアックスを使用すれば手軽に泥を削りおとせる。

キタコ SBS ブレーキパッド 91年-99年 ヤマハ FZX250 ジール 17年 ヤマハ SCR950 01年-21年 ヤマハ SR400 92年-95年 ヤマハ SRV250 01年-03年 ヤマハ TMAX500 91年-93年 ヤマハ XJ400Sディバージョン 92年-93年 ヤマハ XJ600Sディバージョン 99年-01年 ヤマハ XV1600 ロードスター 14年-16年 ヤマハ XVS950CU BOLT-R 04年-07年 ヤマハ グランドマジェスティ 250 96年-08年 ヤマハ ドラッグスター400 10年-17年 ヤマハ ドラッグスター400 98年-17年 ヤマハ ドラッグスター400クラシック 94年-95年 ヤマハ ビラーゴ400 14年-20年 ヤマハ ボルト 15年-17年 ヤマハ ボルト Cスペック 17年-21年 ヤマハ ボルトR 96年-99年 ヤマハ ルネッサ SBSパッド品番:663HF 【E・HFシリーズ】 スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用) 扱いやすく、効きと耐久性を両立。 セラミック材採用。 ※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。 セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。 【SBSブレーキパッドの特徴】 SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。 ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。 握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。 操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。 フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。 ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。 【SBSブレーキバッド3層構造】 ・ブレーキライニング材 各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。 ※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。 ・ファイバーセラミック スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。 ・スチール製バックプレート 22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。 ・マトリックスフック採用 バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

キタコ SBS ブレーキパッド 20年-22年 カワサキ Ninja 650 17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS 21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R 20年-22年 カワサキ Z H2 07年-09年 カワサキ Z1000 17年-22年 カワサキ Z650 22年-23年 カワサキ Z650RS 07年-12年 カワサキ Z750 18年-24年 カワサキ Z900RS 18年-24年 カワサキ Z900RS CAFE 12年-18年 カワサキ ヴェルシス 1000 21年-22年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE 16年-22年 カワサキ バルカン S 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM 11年-17年 スズキ GSR750 16年-23年 スズキ GSX-S1000 16年-21年 スズキ GSX-S1000F 22年-23年 スズキ GSX-S1000GT 17年-21年 スズキ GSX-S750 ABS 19年-23年 スズキ KATANA カタナ 03年-07年 スズキ SV1000 03年-07年 スズキ SV1000S 03年-07年 スズキ SV650 03年-09年 スズキ SV650S 13年-21年 スズキ V-STROM 650 ABS 15年-21年 スズキ V-STROM 650XT ABS 06年-07年 スズキ バンディット1200 06年-07年 スズキ バンディット1200S 07年-08年 スズキ バンディット1250 11年-16年 スズキ バンディット1250 ABS 10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS 07年-16年 スズキ バンディット1250S 94年-00年 ホンダ CB1000 SUPER FOUR T2 92年-97年 ホンダ CB1000スーパーフォア（ビッグワン） 17年-20年 ホンダ CB1100 12年-16年 ホンダ CB1100 ABS 10年-11年 ホンダ CB1100 Type1 10年-11年 ホンダ CB1100 Type2 14年-16年 ホンダ CB1100EX 19年-22年 ホンダ CB1100EX 17年-18年 ホンダ CB1100EX Type1 17年 ホンダ CB1100EX Type2 17年-22年 ホンダ CB1100RS 18年-23年 ホンダ CB1300SB 18年-23年 ホンダ CB1300SF 10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリング 03年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア 08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア 05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS 10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS 05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABS 18年-22年 ホンダ CB400SB 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3 05年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS 03年-13年 ホンダ CB600F 92年-08年 ホンダ CB750 06年-12年 ホンダ CBF1000F 08年-10年 ホンダ CBF600 08年-10年 ホンダ CBF600S 04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード 92年 ホンダ CBR600F 11年-12年 ホンダ CBR600F 93年-94年 ホンダ CBR600F2 95年-98年 ホンダ CBR600F3 99年-00年 ホンダ CBR600F4 01年-02年 ホンダ CBR600F4i 03年-06年 ホンダ CBR600RR 92年-99年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード 00年-01年 ホンダ CBR929RRファイアーブレード 02年-03年 ホンダ CBR954RRファイアーブレード 17年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン ABS 16年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン 18年-19年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン 20年-22年 ホンダ CRF1100L AfricaTwin 20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports 22年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports ES 22年-23年 ホンダ HAWK11 12年-13年 ホンダ NC700S 12年-13年 ホンダ NC700X 22年-23年 ホンダ NT1100 10年-14年 ホンダ VT1300CR 10年-14年 ホンダ VT1300CS 10年-14年 ホンダ VT1300CX 97年-06年 ホンダ VTR1000Fファイアストーム 00年-07年 ホンダ VTR1000SP 12年-13年 ホンダ インテグラ700 98年-00年 ホンダ シャドウ1100(エアロ) 95年-97年 ホンダ シャドウ1100ACE 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V 98年-01年 ホンダ ホーネット600 02年-03年 ホンダ ホーネット900 08年-12年 ヤマハ FZ1 11年-14年 ヤマハ FZ1 Fazer GT 08年-16年 ヤマハ FZ1フェザー 04年-06年 ヤマハ FZ6-N 04年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER 14年-20年 ヤマハ MT-07 21年-23年 ヤマハ MT-07 ABS 17年 ヤマハ MT-07A 14年-20年 ヤマハ MT-09 21年-23年 ヤマハ MT-09 ABS 18年-20年 ヤマハ MT-09 SP 15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー 21年-23年 ヤマハ MT-09SP ABS 17年-23年 ヤマハ MT-10 17年-23年 ヤマハ MT-10SP 18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS 19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS 21年-23年 ヤマハ TRACER9GT ABS 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン 18年-23年 ヤマハ XSR700 ABS 16年-22年 ヤマハ XSR900 04年-14年 ヤマハ YZF-R1 03年-07年 ヤマハ YZF-R6 22年-23年 ヤマハ YZF-R7 ABS 10年-14年 ヤマハ フェザー8 SBSパッド品番:657LS 【LSシリーズ】 90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用) スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。 E・HFユーザーのグレードアップに。 シンターメタル材採用。 【SBSブレーキパッドの特徴】 SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。 ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。 握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。 操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。 フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。 ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。 【SBSブレーキバッド3層構造】 ・ブレーキライニング材 各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。 ※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。 ・ファイバーセラミック スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。 ・スチール製バックプレート 22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。 ・マトリックスフック採用 バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

キタコ SBS ブレーキパッド 90年-00年 カワサキ KDX125SR 86年-89年 カワサキ KMX125 87年-90年 カワサキ KMX200 87年-89年 カワサキ KS-2 90年-98年 カワサキ KSR-1 90年-01年 カワサキ KSR-2 82年-98年 スズキ GS125Eカタナ SBSパッド品番:544RSI 【RSIシリーズ】 モトクロッサー・ミニバイクロードコース用(フロント/リア用) モトクロッサー用に開発された、コントロール性と高温時の安定性を重視。 HF・HS・SIユーザーのグレードアップに。 シンターメタル材採用。 MXグランプリレース参戦で得たデータにより、1996年最も高度な性能と制御感覚の要求に応える事ができる新製品RSIを開発しました。 レース時での激しいブレーキングに高摩擦で対応。またどのようなブレーキ温度でも安定して性能を発揮します。 【SBSブレーキパッドの特徴】 SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。 ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。 握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。 操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。 フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。 ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。 【SBSブレーキバッド3層構造】 ・ブレーキライニング材 各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。 ※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。 ・ファイバーセラミック スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。 ・スチール製バックプレート 22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。 ・マトリックスフック採用 バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。 ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。

【品名】 SBSブレーキパッド 730LS BREMBO RACINGキャリパー ※ご使用のブラウザやモニター環境により 実際の色味と異なる場合がございます。 ※サイズ表記は目安となり 同商品・同サイズでも若干の誤差が生じる場合や、 　予告なしにタグの変更等　仕様変更となる場合がございます。 　サイズ数値の誤差が理由でのキャンセル・返品等は　承ることが出来ません。 　予めご了承下さい。 毎週火曜日は定休日ですので発送を致しておりません。申し訳ございません。 当店の商品在庫は　実店舗及びインターネット販売等と併用しているため タイミングによりご注文頂いた商品が欠品している場合がございます。 予めご了承下さいますようお願い致します。